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岩国UDP中部隊の展示などを期待して9月3日夜豪雨の中、家を出発しました。本年も読売旅行社企画の
バスツアー（バス２泊の弾丸ツアー21000円なり）に参加しました。多少体にはきついのですが、時間と
コストパフォーマンスに優れていると判断しています。
9月4日朝4時56分頃、三沢基地近くのローソン駐車場にて。 このような朝焼け、久しぶりに遭遇しました。
どうも年を取ると夕焼けとか朝焼けとかの黄昏に弱くなります？？？
5時30分頃の三沢基地正面ゲート風景。 人の事は言えないけど、この時間にゲート前で待つマニアの
方がおられました。
その後、6時50分頃にはこの状態。ゲートにいた軍人が写真を撮ったり、大きな声を張上げて盛り上げたりで
楽しい待ち時間でした。私も周りの方や、三沢商工会の方と楽しい世間話をして開門を待つ事となりました。
開門は予定を早めて、多分7時15分頃だったと思います。その15分後には荷物検査を終えてエプロンに
展開できました。お出かけ前の天気予報では台風１２号が東北方面あたりへの予測でしたが、冒頭で紹介したように四国・近畿に
足踏みしたため、秋風と秋雲の美しい快適な一日と成りました。
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9月3日（土）9時半頃、厚木基地を離陸したChippy＃４００、４１０の地上展示です。
バックの山並みがすがすがしい雰囲気を伝えてくれます。
厚木基地からは、Lightning#622とWarroad＃７１２が参加していました。
韓国に展開中のF15Eストライクイーグル。三沢では海軍機のChippyより空軍機のEagleのほうが人気があったようです。
人だかりが違いました。
三沢基地所属のF16によるオープニングフライト
デモフライト前の準備
Pacific地区のデモンストレーションチームによるデモフライト前の準備と儀式。
Miss Veedol号
青森県淋代海岸を離陸したクライド・パングボーンとヒュー・ハーンドンの乗ったミス・ビードル号は1931年10月5日、ワシントン州ウェナッチ市に着地し、北太平洋を無着陸で横断した最初のパイロットとなった。41時間の飛行であった。パングボーンとハーンドンは1931年のハーモン・トロフィー（その年に最も優れた飛行を行ったパイロットに贈られる賞）を受賞した。（WikiPediaより抜粋）
『がんばろう！東北』のスペシャル塗装機。当日、この＃１２３以外に＃１０５、１３２が地上展示されていました。
CH47Jによる火災消化デモ。
F2による機動飛行。
本日期待していたB52によるフライバイ。グランピ６９のコールサインで飛来。 青空の中、黒煙を吐きながらのアプローチは迫力が
ありましたが、若干高度が高くしたから仰ぐような感じとなりました。サプライズも期待したのですが、そのまま北に方向転換して
グアムにお帰りとなりました。
青空に良く似合うブルーインパルスのエアーショウ。
このページで紹介した画像は、三沢基地航空祭２０１１の中のごく一部で、デモフライトや地上展示を全て紹介は出来ませんが、
天候に恵まれたすばらしい航空祭でした。ただ期待したU2のフライバイや韓国駐留のF16、A10や岩国にUDP展開している
米海兵隊の参加がなく、ちと残念な所もありました。しかしバス旅行は楽しいもので、今まで見知らぬ方との雑談や航空機に
関するおしゃべりはとても楽しい時間となりました。
航空祭が終り正面ゲートに向って帰宅する風景。ランウエーから結構な距離がありましたが、風が気持ちよく吹いてくれて
汗ぐっしょりになることはなく、快適な一日と成りました。また、機会を見つけて参加したいですね。
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