昨日は台風の影響で多くの便が欠航と成り、そのやりくりでシップチェンジは有りましたが、ANA631便は定刻に離陸。

大量に降った雨に加えて気温がうなぎ上りと成り、入道雲が乱立していました。西に向かうに連れて青空が広がり、連日35度C近くの気温と成る西日本に向かっています。今年は台風の発生が東に偏り、例年と異なりいまだに九州には台風が一つも来ていない状況です。これも温暖化のせいなのでしょうか。岩国の運用はRWY02で、定刻8時35分に到着しました。九州の友人が同一目的で岩国に来ており、空港で待ち合わせ。２日間お世話に成りました。


スッキリと晴れ上がったRWY20エンド。流石に暑い。午前中、海自のミッションフライト後はシーンと静まり返り、人の動きも全くない中、昨日岩国に移動したCVW5所属のLiberty３機とPassword２機は人の動きが有りました。この時点では、台風避難かFCLP実施の為と思っていましたが、後にFBにFUEL Checkと出ていました。移動した後に支障がないかの確認？なのでしょうか。


台風９号の予測進路に入っていた三沢基地からMadFoxのP8Aが、３機（#435,437,438）が台風避難してきており、それらが１０時ごろからホームベースに戻って行きました。下記は１１時１５分頃、B5辺りでこの高さ低ーい離陸でした。


今回目的の茶髪さんは、キャノピーは開けていますが、人影無しに見えました。


１２時半ごろエンジン始動音と共にBATS４機(#00,06,09,02)がRWY02で離陸しましたが、光線トップでした。その後、RWY20運用に代わり期待できる環境と成ってきました。残るは、飛んでくれる事を祈るのみです。

１３時５０分頃RWY20にオーバーヘッドアプローチ後、着陸。陽の回りも良く成って来ました。

１３時２０分頃、真打登場。それも先頭バッターでRWY20のタキシング。この時間帯陽炎で撮影画像は全てメラメラ。

１４時３０分頃RWY20にオーバーヘッドアプローチ。その後、着陸。何とも嬉しい瞬間でした。



着陸後、ホットピットに直行。２フライト目を期待する所です。



１４時過ぎ、C2A#33、E2C#601,602,603 は、FCLP実施の為に硫黄島に移動して行きました。C2A#32は居残り。


この日、羽田→岩国→那覇→岩国→羽田航路に投入された、Flower Jet。


退役が時間刻みと成って来た#90。この塗装、救難機らしくて好きです。継承して欲しかったです。





１５時ごろ、本日２フライト目のBATS ４機(#00,06,10,09）がRWY20エンドにタキシングして来ましたが、やはり陽炎にやられてしまいました。
その後、１５時５０分頃茶髪なんちゃってブレード#27が本日２フライト目のタキシングをして来ましたが、同様に陽炎にやられてしまいました。



１６時１０分頃、BATS RTB。







１６時５０分頃、ブレードRTB。





















１７時５０分頃の秋空。残暑が厳しい日中ですが、夕刻近くには秋めいた雲が美しかったです。

初日で目的を達成してしまい、ちょっと拍子抜け。いつものパターンは、日程の終盤に頑張ったお駄賃で飛んでくれる事が多い岩国行でしたが、ともあれ一安心。１８時過ぎには宿泊先の岩国City Viewホテルにチェックインして初日終了です。夜は流石に早寝と成りました。

起床６時。９階にあるホテルの朝食ラウンジへ。確か６００円だったと思いますが、しっかり頂きました。

このほかに飲み物も豊富でした。

昨日同行の友人とホテル前で待ち合わせ、ホットモット駅前店に予約しておいたお弁当を受け取り、その後セブンイレブンでカルピス氷２本と水２Lを仕入れてエンドに展開しました。

昨日同様に午前中は海自機以外は全く音沙汰無しで時間が過ぎました。暑いエンドで厳しい修業と成りました。堤防の上の川側は川風が吹き上げて涼しい事に気が付きました。


その後、動き出したのは１２時半頃で、黒尾翼の隊長機を含む外来のオスプレイ４機（Dragon #09,11,00,03)が、RWY02で降りて来ました。このドラゴン４機は、木曜日に厚木へ移動。その後、土曜日に横田に移動しました。日曜日に東富士演習場で開催される総合火力演習に参席する要人を、キャンプ富士に運ぶ役割の様です。


ほぼ同時刻に、CH53が３機同様にRWY02より着陸。こちらはホットピット エリアに駐機してくれたので何とか撮影出来ました。多分、横田基地に展開していた機体が戻って来たと思われます。

ホットピットエリアでは給油を行っている様子で、給油が終われば飛び立ちそうな雰囲気でした。


その後、動きが有ったのは１４時過ぎで、ブレード４機がRWY02にタキシングして行くのと同時間帯にCH53 ３機もタキシーアウトしました。



１４時２０分頃離陸。多分R3からのインターセクション離陸で３機共に低い上りでした。




１４時４５分頃、ブレード４機離陸。

１番機↑は真っすぐ、４番機↓は海側にショートカットでした。逆であって欲しかったです。



１６時頃、ブレード４機RTB。


１６時１０分過ぎにローカルを終えて戻って来たCH53。てっきりホームベースに戻ったのかと思っていました。



１６時１５分頃、かなりタイトにくっついたBATSのセクション上りでした。


その後、ランチェンでRWY20運用と成りましたが、もう少し早くだったらと思いますが、こればっかりは。。仕方ないっす。




ランチェン後、１７時３０分頃に降りて来たBATSには、日の光が雲にさえぎられる状況でした。



１７時半頃の空。彩雲が出ていました。

今回の岩国遠征は、これにて打ち上げ。目的も達成した事だし一日アヘッドして帰宅する事にしました。この２日間でばっちり日焼けして、ピリピリしていますが、普段の下ごしらえが有るので耐えられますが、無い人はつらい事と思います。

岩国錦帯橋空港に移動した後、体を濡れタオルで拭いて上下とも着替えてスッキリしました。１９時４０分発のANA690便は、羽田トラフィックが多い為、遅れて離陸するよう指示が来ているとの事で空港内で時間待ちと成りました。結局羽田空港には、約１時間遅れで到着。１０時帰宅予定が１１時ちょい過ぎに成ってしまいました。



岩国エンドでお会いした皆様、いろいろお世話に成りました。有難うございます。残暑厳しい中ですが、お体をご自愛頂きながらも、ナイスショットを決めて下さい。
今後もお邪魔させていただく機会が有ると思いますが、その時もよろしくお願いいたします。

�@ 航空便　ＡＮＡ／全日本空輸株式会社
08月23日ANA631便
東京/羽田06:55発 - 岩国08:35着

�A 空港アクセス
相模大塚 ⇒ 羽田空港第２ビル(東京モノレール・ＡＮＡ利用)
2016年8月23日(火)
04:47 ⇒ 06:11
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所要時間 1時間24分
運賃[現金] 860円
(運賃内訳)
相模大塚〜横浜 280円
横浜シティエアターミナル(高速・連絡バス)〜羽田空港第２ターミナル(高速・連絡バス) 580円
乗換 1回
距離 46.8 km
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■相模大塚
↓ 04:47〜05:18
↓ 相鉄本線 横浜行
↓ 2番線発 → 3番線着
■横浜
↓ 05:19〜05:26
↓ 徒歩
■横浜シティエアターミナル(高速・連絡バス)
↓ 05:33〜06:02
↓ 連絡バス・空港リムジンバス 羽田空港第２ターミナル行
↓ 3番線発
■羽田空港第２ターミナル(高速・連絡バス)
↓ 06:03〜06:11
↓ 徒歩
■羽田空港第２ビル(東京モノレール・ＡＮＡ利用)---

岩国基地RWY20エンド、秋近し。。